锻造是20CrMnMo车轮体锻件成型与性能打底的核心工序，通过外力作用让金属坯料产生塑性变形，不仅能实现车轮体的结构成型，更能打碎钢材内部粗大晶粒、压实内部疏松缺陷、理顺金属纤维流线，从根源上提升锻件的致密度与力学性能。20CrMnMo材质对锻造温度、变形速率、锻造比要求严苛，山西永鑫生重工针对该材质特性，制定标准化锻造工艺流程，实现全流程精细化管控，保障锻件成型质量与内部性能双达标。

20CrMnMo车轮体锻件锻造前期，坯料预处理是保障后续加工质量的基础。首先按照锻件图纸尺寸，结合锻造变形量、热处理收缩量、精加工余量，精准计算坯料规格，采用数控切割设备完成下料，保证坯料尺寸误差处于可控范围，避免原料浪费或成型不足。下料完成后，对坯料表面进行精细化处理，去除氧化皮、毛刺、锈蚀等杂质，防止表面缺陷在锻造过程中扩大，影响锻件表面质量。

加热工序是锻造的关键环节，20CrMnMo材质加热温度把控直接影响变形效果与内部组织。加热温度需严格控制在1150-1200℃区间，采用智能控温加热炉，实现匀速升温、均匀受热，保证坯料内外温度一致，达到最佳塑性变形状态。温度过低会导致坯料变形抗力大，难以成型且易产生内部裂纹；温度过高则会引发材质过热、过烧、晶粒粗大、表面脱碳等问题，破坏材料内部组织。山西永鑫生重工采用全自动温控系统，实时监测炉内温度与坯料受热状态，杜绝温度偏差带来的质量隐患。

成型锻造环节需兼顾尺寸精度与内部性能，针对20CrMnMo车轮体锻件，行业内多采用自由锻与模锻相结合的工艺，中小型标准锻件选用模锻工艺，借助高精度模具保障尺寸精度，减少后续加工余量；大规格、异型锻件选用自由锻工艺，灵活调控变形力度，满足定制化成型需求。锻造过程中严格控制锻造比，通过多次锻打变形，充分压实坯料内部疏松、孔洞缺陷，让金属纤维沿车轮体轮廓连续分布，同时细化内部晶粒。全程把控变形速率与锻打力度，避免局部受力不均导致内部应力集中，产生微裂纹。